Идеи и предложения

Неплохо бы добавить новый тип контрактов, особо ничего нового изобретать не нужно, нужно просто слегка переделать курерские контракты таким образом чтоб после их завершения они автоматически выставлялись заново.

А терь обясню как в моей больной голове выглядит робота таких контрактов -
берем уфиченый кораблик с необходимым запасом расходников(желательно ограничить только теми расходниками которые сохраняютса в фитах) и ставим контракт на аренду(посуте курерка без деста тоесть привезти нужно туда же откуда и взял) сроком на 1 день к примеру, а вместо вознаграждения за доставку как ето работает с курерками должна быть плата за аренду, с залогом ничего менять не нужно
дальше все, свободный контрак, кому надо тот и пользует, а по завершению ставит на станку, сдает контракт, получает свой залг обратно и вот тут важно чтоб завершенный контрак выставилса обратно в свободный доступ + вопрос с расходниками, нужно чтобы их восполнял арендатор или просто убрать их из возможности включения в контракт.

На мой взгляд будет полезно инкуршен ранерам, барыгам в жите, кта альянсам где с такой системой будет достаточно иметь ~500кк на валете вместо полного ангара металолома лежащего мертвым грузом, ну и в целом многие корпорации нашли б способ применения таким контрактам.

Приятных очепяток читателям!xD

страховать т2/т3 особого смысла нет, конечно наверн можна както прикрутить страховку и к владельцу кораблика, както же возят распакованые корабли контрактами, а на инкуршенах теже пилоты которые их летают смогут сдавать свои кораблики напрокат когда уходят в логоф, 2-4 лярда залога для хомяка гоняющего инкуршены не деньги, но мне кажетса больше будут востребованы именно логисты.

Лучше иначе-ставим корабль за лярд под два лярда залога, взявший хомячок отлавливается и отстреливается. Доход ставившего лярд, убытка полюбому не будет.

Идея тру, поддерживаю.

Я вижу эту идею так:
1) владелец корабля устанавливает залог и цену аренды. контракт типа "корабль в обмен на залог и цену аренды". Время действия хх дней
2) беря корабль необходимо уплатить цену и залог. Контракт преобразуется в тип " залог в обмен на корабль". Время действия х дней
3) после использования корабля он возвращается в том же самом фите и полностью отремонтированным
5) вернуть и взять корабль можно только на одной и той же станции
6) залог на счет владельца корабля не переводится, пока контракт на возврат корабля действует( х дней ).

Хорошую теорию желательно подкрепить не менее хорошей практикой либо проектом.

Сколько будет стоить арендовать скажем стандартный Дрейк для мисок 3-го уровня, полностью в т2 обвесе?
Желательно с цифрами, как говорится - "сколько вешать в грамах"

Для меня это будет принципиальный момент - будет ли это одинаково с ценой рынка по низшим селл ордерам, либо чуть выше, т.к все таки, кто-то уже по беспокоился и привёз/зафитил кораблик, допустим не в самую населённую систему от которой далеко прыгать до ближайшего хаба. Либо, я сам заморочился купил что мне нужно и прилетел куда мне нужно.
Не понятно со страховкой. Кто страхует? Кто выставил контракт или кто принял, а если возвращает корабль по контракту и страхового случая не случилось, то деньги уже вернуть нельзя. Вот тут ещё один момент, допустим я застрахован арендованный Дрейк, вернул его обратно застрахованным, деньги ушли. Потом вдруг неожиданно, в кошель упали твои деньги, т.е. кто-то слил таки Дрейка, получается тот временный хозяин денег не получит за слив. Тем более я не думаю что страховка имеет накопительную опцию.

Т.е. сам Дрейк плюс возможная страховка и возможная её потеря, будет ли это разумно и удобно, взамен существующей модели?

я спрашивал в рамках предложенной концепции, дальше по тексту подробно описал.