Идеи и предложения

1) Кто бы говорил.

2) В том-то и дело, что я всё понимаю, а именнто то, что ты сам не понимаешь сути предложения, и согласно пунтку 4) изложенному выше , придумываешь чёрт знает что, приписывая этот свой бред на мой счёт. Собственно только в этом вся проблема. Без обид.

3) Если мне память не изменяет, у стандартного белаза рабочий объем цилиндров 58л, 4500Нм, и 5000л.с., не помню обороты, что-то около 3000 кажется, и КПП у него кажется 32 передачи, и развивает он 48км/ч при массе до 150т. Берем корпус легкового автомобиля УАЗ фургон, засовываем в него слегка модифицированный по технологичности сжатия конструкции, с рабочим объемом в 50л 4500Нм 5000лс 3000 на 8 скоростную трансмиссию от F-310, расчитануую под 750л.с. и что-то типа 500Нм, хотя это не играет ни какой роли. В оставшееся пространство мы запихиваем малую артилеристкую батарею и заводим мотор. Бррр-бр-бр-бр-бр-бр-бр-бр, (жмём на педаль газа) брр-бр-брр-б-б-бр-бр-бррр-бррр, (отжимаем сцеплене и переключаем на первую передачу) чш-шокц, (отпускаем сцепление) б-б-бр-б-брру-ру-ру-у-у, (Т4 УАЗ дёргается с места на пол метра с короткой прошлифовкой, моментально набрав скорость 30км/ч, обороты на отметке 2000) бр-б-б-бр-р-бр-бр-бр-брррр-р-бр-б-б-бр-р-брр, (отжимаем сцепление переключаем на 2 передачу и опускаем сцепление) брр-бр-б-бу-ру-урур-бр-бр-рр-брррр, (набираем скорость 50км/ч, обороты 2700, переключаемся на 3 передачу) ррр-ру-рр-руруру-уб-б-бр-бр-бррррр... Через секунд 120 мы наберем максимальную скорость примерно в 200 км/ч, при этом, все форточки и шланги будут хлопать как при землетрясении, сам УАЗ будет качаться из стороны в сторону из за сильного сопротивления воздуха, но он не взлетит и не перевернется из за большого веса двигателя и артилеристкой батареи.

Поздравляю, мы только что протестировали на симуляторе твой самый первый Т4 проект - двигатель от Белаза с трансмиссией от Ferrari F-310, с артилерией, и всё это на легковушке...

Обращаю отдельное внимание, мы сэкономили на заднем салоне, бгажном отсеке, даже запаску не положили, а артилерию прикрутили к крыше, что бы сэкономить место на гнездо для танковой башни - короче, чудо юдо успешно прошло испытание. Всякие там возгласы, что мол двигатель порвал бы эту коробку - ни-фи-га, обороты двигателя низкие, Пм хоть и высокий, за-то и масса УАЗа не 150т а всего 3-4т, и при таких низких оборотах с коробкой ни чего не плохого не случится. Так что всё работает, главное верить в то, что это возможно...

Кажется тут есть немного общего - кто согласен со мной, поставьте лайк на этот пост, для убедительности...

(спасибо, добавил пункт 1.8.2)

А кто сказал, что шасси это часть УАЗовского кузова? У УАЗа, что бы ты знал, рамное шасси, и кузов не несущий, так что шасси можно прилепить другие, да хоть титановые, за 100кк исков. И кто сказал, что не смогу, имея под рукой высокотехнологичное космическое производство?

Если руки из ж...ы растут, и мозги на бекрень, то тут даже высокотехнологичное космическое производство ни как востребовано не будет...

Сия, абсолютно дилетантская теория, рушится аки карточный домик. Я не буду, естественно, приводить все аргументы, ибо не вижу в этом абсолютно никакого смысла, ограничусь самыми простыми проблемами в твоей... эмм... конструкции.

Тебя, почему-то, ни разу не смутил размер и вес двигателя от БЕЛАЗа, которые немного-немало - 3327х1663х2429 мм и 11300 кг. Для справки размер УАЗа - 4390х1940х2064 мм и грузоподъемность 925 кг. Так же тебя не смутило то, что в природе не существует подвески для легковушек с такой грузоподъемностью. Так же тебя не смущает тот факт, что трансмиссия от Ф1 болида мягко говоря не подходит. Я, конечно, понимаю, что твой кулибинский гений сейчас в считанные минуты решит все эти проблемы "на бумаге", но надеюсь, что зерна рационализма и логики все-таки когда-нибудь в нем взрастут.

Нет, всё-таки гуманитарный склад мозга и точные науки - несовместимы.

лЕгирования такого не существует.
Легирование - это добавление новых элементов, которые улучшают свойства материала по тем или иным параметрам. Излучением априори легировать невозможно. Можно улучшить свойства исходного материала, но не изменить его состав с помощью добавления новых элементов. Формула металла не меняется - значит легирования не происходит :)

PS специально нашел патент, там нет слова легирование. http://ru-patent.info/21/05-09/2107105.html

Вот, СПАСИБО, если бы не ты, мне пришлось бы ещё очень долго втирать "непосвященным мира сего", что это реально и давно применяется уже в наше время. В уж в конструкторских лабораториях Т4 и подавно, только вот это ни как "невразумляют" наши космичесские коллеги...

Да, темболее "школоту" с "ГСМ", и недайбог с "НСМ". Я кстати не "школота", если тут кто-то хотел намекнуть именно на это - я вообще-то, оффициально, "неуч" с тремя классами образования (поверьте, это покруче Гарвардского университета). По этому у меня "разумный склад ума", а не какой-то там стандартизированный под гумунитаев, ученых, школьников, педагогов, инженеров, врачей, учителей, строителей, поваров, продавцов ... и даже простых вахтеров...

нет. меня заинтересовали переходники из Китая. Закажешь мне штук 150?

Про чакры, про чакры расскажи!

вместо оригинального 58и литрового, "засовываем в него слегка модифицированный
Точно "слегка"?

по технологичности сжатия конструкции
Сам придумал? Хороший термин!

с рабочим объемом в 50л 4500Нм 5000лс 3000", как бы я его спроектироВал заноВо, немного уменьшил в габаритах и возможно даже чуточку форсировал
Распиши поподробнее, а то как-то не верится прям

про вес и так всё понятно, вместо чугуна и стали, применил дорогой титан
Насколько % увеличилась себестоимость уже известно? Про то как и где делать даже не буду спрашивать - это же очевидно - "самый простой материал в обработке" в гараже управишься.

корпус УАЗа не более чем углепластиковая "аэродинамичЕСКая" коробка, внешне напоминающая УАЗ фургон. В гонках GT всё именно так и делается
Что делается? Коробка внешне напоминающая УАЗ фургон?

в Китае можно заказать любой механический переходник, почти из любого сплава
Ссылки можно? Или китайцы еще сами не в курсе, что они это могут и умеют делать переходники с электромеханической трансмиссии переменного тока на продольную полуавтоматическую?

"Конструкторские лаборатории Т4", не для тех людей, кто мало что пОнимает в производстве и творчестве
Да-да, мы поняли, неважно какое ТЗ, главное вера в то, что это можно сделать и все будет тип-топ.

Да, это был троллинг, так что отвечать не надо.

В этом самом месте ТС проломил оболочку треда и начал вытекать из него.
ТС пеши исчо